| 您现在的位置： 浙江汽车网 |
成龙难挽三菱中国颓势 企业依旧任重道远 |
| 2008年03月29日 华夏时报 |
|
在目前世界上发展最快的中国汽车市场，找出一家负增长的国际汽车企业还真不容易。然而三菱汽车却做到了这一点。2004年之后，三菱在国内的销量连年下滑，发展速度已经远远落后于同为日系车的丰田、本田等车企。 寄望于成龙 3月20日，著名影星成龙带着他的招牌笑容出现在上海外滩茂悦大酒店宴会厅。这次他来上海，与他的老本行影视无关，而是专程与三菱汽车和东南汽车延续一段早就缔结的姻缘——再度签署合约，成为2008年三菱品牌在中国市场的形象代言人。 发布会现场，国际影星成龙亲临助阵，并对三菱与东南汽车合作的一系列产品进行了推荐与演绎。市场人士分析，东南大力借助三菱汽车进行推广，其意图在于强调主力产品的三菱基因，并以此拉升品牌形象、促进终端销售。 三菱决心改变其在华的局面，寄希望于鼎鼎大名的国际巨星成龙。成龙表示，在过去30多年的影视生涯中，自己亲身体验过多款三菱品牌汽车，对三菱充满赞美之词。 事实上，成龙自出道以来就备受三菱汽车的关照。成龙也一贯对三菱汽车赞誉有加。成龙是三菱汽车代言人这一身份也为广大车迷所熟知。即便如此，成龙也未能帮助三菱汽车扩大在中国的销量。 作为高档耐用消费品的汽车，耗费巨资请明星代言不一定能起到明显的效果，如同样请成龙做代言的一汽-大众开迪(耗费上亿元)在市场的表现就不尽如人意。这并非因为成龙的影响力不大，而是相关企业和产品缺乏必要的美誉度。 质量阴霾尚未消除 在国际汽车巨头中，除了尚未在中国国产的雷诺之外，最郁闷的要算是日本的三菱汽车了。尽管在中国耕耘多年，三菱至今也没在中国发出多大声响，最大的声音反倒是问题车的频频召回。 2000年，三菱汽车承认在过去20年里一直蓄意隐瞒质量问题，并开始大规模召回问题车辆。 三菱近年来因为质量问题在全球市场上也是麻烦不断，“问题车”令三菱的国际声誉每况愈下。2000年，出于打开亚洲市场战略规划的需要，当时的戴姆勒-克莱斯勒集团耗资22亿美元收购三菱汽车37%的股权，成为三菱的最大股东。然而，戴-克的到来并没有从根本上改变三菱的“厄运”，亏损状况依然延续。 由于三菱始终在日本本土和美国两大汽车市场的盈利状况低迷，加之受到汽车召回和融资问题的拖累，至2004年第一季度，三菱年度出现营运亏损额高达上千亿日元，无法袖手旁观的大股东戴-克决定增资三菱，实现复兴计划。但不曾想到的是，2004年三菱再曝丑闻，承认2000年后并未彻查隐瞒的质量问题，而是继续对公众隐瞒实情。至此，三菱与戴-克的联姻即将步入尽头。 |
| [1] [2] [3] [下一页] |
|
相关内容： |